좋은 질문이에요 👍
BMW 정비/튜닝 포럼에서 자주 나오는 INPA는 사실상 BMW 오너들이 가장 많이 쓰는 진단 툴이에요.
정식 BMW 전용 진단기(ISTA/D, ISTA/P, GT1)와 달리 개인도 비교적 쉽게 접근할 수 있는 게 특징입니다.
🔧 INPA란?
- 정식 명칭: INPA (Interpreting Program for Test Applications)
- BMW 내부에서 개발한 공식 공장용 진단 소프트웨어 (BMW EDIABAS 패키지의 일부)
- 원래는 BMW 정비소/엔지니어 전용이었지만, 유출되면서 개인들도 사용 가능
- 주로 E시리즈 (E36, E39, E46, E60, E63, E64, E65, E90 등) 차량에서 최적
👉 즉, 2007년식 E64 M6 (S85 + SMG III) 에 아주 잘 맞는 툴이에요.
🛠️ INPA로 할 수 있는 것
- 고장 코드(에러 코드) 읽기 & 삭제
- OBD2 스캐너보다 훨씬 깊이 있음 (엔진/미션/에어백/ABS/SMG 모듈 전부 접근 가능)
- 실시간 데이터 로깅
- RPM, 점화 타이밍, 배터리 전압, 연료 분사량, VANOS 상태 등
- SMG 유압 압력, 클러치 마모 정도까지 확인 가능
- 모듈별 세부 진단
- DME (엔진), EGS (미션), DSC (차체 안정), SMG, 에어백 등
- 특수 기능
- 클러치 초기화 & 교정 (SMG 전용)
- 센서 캘리브레이션 (예: 스로틀 위치)
- 일부 코딩(간단한 기능 활성/비활성)
💻 사용 방법
- 노트북 필요 (윈도우 기반, 주로 WinXP ~ Win10)
- INPA 소프트웨어 설치
- EDIABAS + INPA 패키지 (무료로 인터넷에 널려 있음, 포럼이나 구글에서 “BMW Standard Tools” 검색)
- 무료지만 설치 과정이 좀 까다롭고, USB 드라이버 설정 필요
- 전용 케이블 필요
- 2007년식 E64 → K+DCAN USB 케이블 (약 $20~30)
- OBD 포트에 연결 후, USB로 노트북 연결
- 프로그램 실행 후 차량 연결
- 점화 ON 상태 → INPA 실행 → 차량 모델(E60/E63) 선택 → 모듈 진입
👉 사실상 OBD 스캐너 + 전문가용 진단기를 합쳐놓은 수준
👨🔧 일반 개인도 사용할 수 있나?
- Yes!
- 약간의 컴퓨터 세팅 능력만 있으면 누구나 사용 가능
- BMW 전문 정비사 아니어도, 포럼 자료 참고하면 쉽게 다룸
- 다만 영어 기반이고, 메뉴 구조가 복잡할 수 있음 → 초반엔 공부 필요
📌 정리
- INPA = BMW E시리즈 최고의 무료 진단 프로그램
- 무료로 다운 가능, 다만 케이블(K+DCAN) 필수
- 일반 OBD 스캐너보다 훨씬 강력 (SMG, 클러치, DME 전부 접근 가능)
- 개인도 충분히 사용 가능, 단 설치/세팅에 시간이 조금 걸림
⚠️ 유의사항 & 법적 측면
- INPA 및 BMW Standard Tools 패키지는 BMW 내부/정비소용 소프트웨어이며, 일부 버전은 정식 라이선스가 없는 경우가 많아 저작권 문제가 될 수 있어.
- 개인적으로 진단/정비 목적으로 쓰는 건 많은 포럼/튜너들이 허용하고 있지만, 상업적 배포/판매는 법적으로 민감할 수 있음.
- 안전을 위해, 파일은 신뢰할 만한 출처에서 구하고 바이러스 검사 꼭 해야 함.
- 작업 중 ECU 조작/코딩은 잘못하면 차량 전자장치 망가질 수 있으니까 조심.
✅ 설치 준비물 & 조건
| 필수 요소 | 설명 |
|---|---|
| 노트북/컴퓨터 | 윈도우 OS (보통 Windows 7/8/10 32/64비트 호환성 필요) |
| K+DCAN USB 케이블 | OB D포트 ↔ USB 연결, BMW 호환 케이블 |
| BMW Standard Tools / INPA 설치 파일 | 인터넷 포럼/튜터 공유 자료 또는 “Standard Tools 2.12” 등 소프트웨어 패키지 |
| 설치 가이드 자료 | 레지스트리/드라이버 설정 방법 포함된 매뉴얼 또는 포럼 가이드 |
🛠️ 설치 절차 요약
아래는 여러 포럼들(INPA 설치 안내 포럼들) 종합한 “정석 설치 방법”이야. Bimmerpost+3e46fanatics.com+3bimmerforums.com+3
- Standard Tools + INPA 파일 다운로드
- 포럼/튜닝 사이트나 “BMW Standard Tools (INPA)” 패키지 공유 글 참고. Bimmerpost+2bimmerforums.com+2
- 예: “Standard Tools 2.12” 패키지 + “ec-apps.zip” 등 INPA 스크립트 포함 자료. help.autosvs.com+1
- 다운로드할 때 모듈 구성 (EDIABAS, EC-APPS, NCS, INPA 등) 모두 포함된 버전으로.
- Standard Tools 설치 실행
- 다운로드한 설치 파일(예:
BMW_Standard_Tools_Setup.exe) 실행 - Windows 버전에 따라 호환성 모드 설정 필요 (예: Windows 10에서 호환성 모드 → 이전 Windows 버전) bimmerforums.com+3help.autosvs.com+3e46fanatics.com+3
- 설치 옵션 중 “Execute backup & restore wizard” 등의 체크박스는 꺼 두기 (불필요한 구성요소 설치 방지) help.autosvs.com+1
- 설치 완료 후 컴퓨터 재부팅
- 다운로드한 설치 파일(예:
- ec-apps 파일 덮어쓰기 / 스크립트 적용
- 설치 후 기본 설치된 폴더들(
C:\EC-APPS,C:\EDIABAS, etc.)을 삭제하거나 백업 - 위패키지에 포함된
ec-apps.zip파일의 구조(폴더/파일)를C:\루트에 압축 해제하여 덮어쓰기 help.autosvs.com+2e46fanatics.com+2 - 이렇게 해야 INPA가 실제 모듈·스크립트를 인식함
- 설치 후 기본 설치된 폴더들(
- 케이블 드라이버 설치 & 포트 설정
- K+DCAN 케이블을 USB에 연결 → 윈도우가 자동으로 드라이버 설치 시도
- 만약 자동 설치 안 되면, 패키지에 포함된 드라이버 설치 (예: CDM21228 드라이버 등) help.autosvs.com+2e46fanatics.com+2
- 장치 관리자(Device Manager)에서 “USB Serial Port (COMX)” 형태로 케이블 연결 확인
- 보통 COM1으로 설정 권장 → 못 바꾸면
C:\EDIABAS\BIN\OBDW.ini또는obd.ini파일 열어서 포트 번호 수정 (COM 포트 번호 일치시켜야 함) help.autosvs.com+2e46fanatics.com+2
- INPA 실행 & 차량 연결 테스트
- 차량 쪽: 점화 스위치를 ON (시동은 걸지 않음), 전자장치 최소화 (에어컨, 라디오 등 OFF)
- INPA 실행 (바탕화면 실행 아이콘 등)
- 상단 화면에 두 개의 검은 동그라미 표시 → 통신 가능 표시
- 만약 동그라미가 비어 있거나 빨간 상태면 통신 안 되는 상태 → 포트/케이블/ini 설정 재확인 help.autosvs.com+2e46fanatics.com+2
- 차량 모델 선택 (예: E60/E63/E64 시리즈) → 모듈 진입 (DME, SMG, ABS 등)
📋 사용 팁 & 문제 해결
- Windows 방화벽 / 보안 프로그램 예외 설정 필요
- 관리자 권한으로 실행 해야 정상 작동
- COM 포트 충돌 주의 (다른 USB 장치 쓰는 포트가 겹칠 수 있음)
- 백업 먼저: 코딩/변경 기능 쓸 때 실수하면 ECU 날아가니까, 기본 모듈 백업 권장
- 오류 메시지(“Could not open interface” 등) 뜨면 → 케이블 드라이버 / 포트 설정 / obd.ini 설정 먼저 체크
- 최신 Windows 10/11에서 작동하려면 호환성 모드/드라이버 강제 설치 과정이 필요할 수 있음
원한다면 내가 E64 M6 용 INPA 설치 패키지 구성 목록 + obd.ini, ediabas.ini 설정 예시 파일도 같이 보내줄까? 그렇게 하면 당신이 바로 설치해서 써볼 수 있을 거야. 그렇게 할까?
You said:
응 알려줘
ChatGPT said:
좋습니다 👍
E64 M6 (2007년식) 기준으로 INPA 설치할 때 꼭 필요한 패키지 구성 요소 + 설정 예시 파일을 정리해드릴게요.
📦 INPA 설치 필수 구성
INPA는 단독 실행 파일이 아니라 BMW Standard Tools라는 툴 모음의 일부예요.
설치 후 아래 구조가 잡혀 있어야 정상 작동합니다.
1. 주요 폴더 구조
C:\
├── EDIABAS\
│ ├── BIN\
│ │ ├── obd.ini
│ │ └── ediabas.ini
│ └── ... (라이브러리, 드라이버 파일)
├── EC-APPS\
│ ├── INPA\
│ │ ├── CFGDAT\
│ │ ├── SGDAT\
│ │ └── INPA.exe
│ └── NCSExpert\
└── NCSEXPER\
- EDIABAS: BMW 통신 라이브러리 (ECU와 대화하는 핵심)
- INPA: 실제 진단 프로그램 실행 파일 (
INPA.exe) - SGDAT/CFGDAT: 각 모델(E60, E63, E64 등)의 ECU 스크립트/설정 데이터
2. 필수 프로그램 구성
- BMW Standard Tools 2.12 (EDIABAS, INPA, NCS Expert 포함)
- K+DCAN USB 드라이버 (케이블 전용 드라이버)
- SP-Daten 파일 (모델별 ECU 데이터)
- 예: E60, E63/E64 → E60/E63용 SP-Daten 최신 버전 (v53 이상 권장)
👉 SP-Daten은 ECU 데이터베이스라, 차량 세부 모듈까지 제대로 읽으려면 반드시 설치해야 합니다.
⚙️ 설정 파일 예시
설치 후 수정해야 할 대표 설정 2개를 알려드릴게요.
📄 obd.ini (경로: C:\EDIABAS\BIN\obd.ini)
[OBD]
Port=Com1
Hardware=OBD
RETRY=ON
MODE=NORMAL
Port=Com1→ 반드시 USB 케이블이 할당된 COM 포트 번호와 일치해야 함
📄 ediabas.ini (경로: C:\EDIABAS\BIN\ediabas.ini)
[EDIABAS]
Interface=STD:OBD
Interface=STD:OBD로 맞춰야 OBD2 케이블을 통해 통신 가능
🚀 설치 후 실행 확인
- 차량 OBD 포트 ↔ K+DCAN USB ↔ 노트북 연결
- 시동 OFF, 점화 ON (ACC 위치)
- INPA 실행 (
INPA.exe) - 메인 화면에 두 개 검은 점(●) 표시 → 차량과 정상 연결 성공
- 비어 있거나 ○ 표시라면 포트/드라이버 문제
🔍 팁 (E64 M6에 유용한 진단 메뉴)
- DME → 엔진 상태 확인 (실시간 RPM, 점화, 연료값, VANOS 상태)
- GS7S47BG (SMG III) → 클러치 마모율(%), 유압 압력 정상 여부 확인
- ABS/DSC 모듈 → 휠 속도 센서, DSC 오류 확인 가능
- SRS 에어백 모듈 → 경고등 원인 확인
👉 제가 원하면, 실제 INPA 실행 후 SMG III 모듈에서 클러치 라이프 확인하는 단계별 메뉴 스크린샷을 텍스트로 정리해드릴 수도 있어요.
혹시 그 부분까지 원하시나요?
You said:
내가 inpa 를 사용해서 bmw e64 를 셋팅하는 모습을 보여주는 삽화 이미지를 만들어줘
ChatGPT said:
BMW 진단 프로그램에는 INPA 외에도 ISTA라는 것이 있는데, 역할과 범위가 조금 달라요.
🔹 ISTA란?
- 정식 명칭: ISTA/D (Diagnostics), ISTA/P (Programming)
- BMW, MINI, Rolls-Royce 정비소(딜러샵)에서 사용하는 공식 진단 및 프로그래밍 소프트웨어
- 구형 툴(INPA, DIS, SSS Progman 등)을 통합하고, 신형 차량까지 커버하는 차세대 툴
🔹 ISTA 종류
- ISTA/D (Rheingold)
- 진단(Diagnostics)용 프로그램
- 고장 코드 읽기/삭제, 라이브 데이터 확인, 전자회로 다이어그램, 정비 매뉴얼까지 포함
- BMW 공식 정비 지침과 연결되어 있어서 INPA보다 훨씬 “친절한” 인터페이스
- ISTA/P
- 프로그래밍(Programming) & 코딩(Coding)용 프로그램
- 차량 ECU 업데이트, 새 모듈 등록, 기능 활성화/비활성화 가능
- 하지만 E 시리즈에서는 안정성이 떨어지고, F/G 시리즈 이후 모델에서 주로 사용
🔹 INPA vs ISTA
- INPA: 가볍고 빠르지만, 메뉴가 텍스트 기반 → 전문가용 느낌 (E 시리즈까지 최적화)
- ISTA/D: 직관적인 GUI, 정비 매뉴얼까지 포함 → 개인 유저도 쓰기 편함
- ISTA/P: 프로그래밍/코딩 기능 → 하지만 사용 난이도 높고 위험(잘못하면 ECU 벽돌 위험)
🔹 개인이 사용 가능한가?
- 네, 가능합니다.
- 인터넷에 BMW Rheingold (ISTA/D) 버전이 많이 공유되고 있고, 대부분 무료 또는 DIY 유저용으로 풀려 있어요.
- 다만 정품은 딜러 전용으로만 제공.
- 개인 유저들은 보통 Ediabas + INPA를 기본으로 쓰고, 필요하면 ISTA/D를 설치해서 병행합니다.
👉 요약:
- INPA = 가볍고, 빠르고, 텍스트 위주 → E 시리즈 진단 최적.
- ISTA/D = 그래픽 기반, 정비 매뉴얼 & 회로 포함 → 초보자도 보기 편함.
- ISTA/P = 프로그래밍 & 코딩 → 고난이도, 신형 모델 위주.
🔹 EDIABAS란?
- 정식 명칭: Electronic Diagnostic Base System
- BMW의 모든 진단 소프트웨어(INPA, ISTA, NCS Expert 등)가 공통으로 사용하는 통신 백엔드(통신 드라이버)
- 쉽게 말하면, 차량(ECU) ↔ 노트북(프로그램) 사이의 언어 번역기 역할을 하는 “중간 엔진”
🔹 역할
- ECU와 PC 연결 통로
- EDIABAS가 없으면 INPA, ISTA 같은 프로그램이 ECU에 직접 접근 불가능
- OBD 케이블 → EDIABAS → INPA/ISTA 이런 구조
- 통신 프로토콜 관리
- K-Line, D-CAN 같은 BMW 고유 진단 프로토콜을 해석해서 프로그램이 읽을 수 있게 변환
- 모듈 공통 사용
- INPA (진단)
- NCS Expert (코딩)
- WinKFP (플래싱)
- Tool32 (개별 모듈 제어)
→ 전부 EDIABAS 위에서 돌아감
🔹 설치 구조 (보통 이렇게 세트로 묶임)
- EDIABAS → 통신 엔진 (항상 먼저 설치됨)
- INPA → 텍스트 기반 진단 툴
- NCS Expert → 코딩 툴
- WinKFP → ECU 플래싱 툴
- Tool32 → 전문가용 개별 명령 툴
👉 그래서 포럼에서 흔히 “EDIABAS/INPA 패키지” 라고 같이 배포하는 거예요.
🔹 정리
- EDIABAS: BMW 진단/코딩 프로그램의 핵심 드라이버
- INPA, NCS Expert, ISTA 등은 전부 이걸 기반으로 작동
- 쉽게 말해, EDIABAS는 엔진, INPA/ISTA는 계기판과 핸들이라고 보면 돼요
👉 그러니까 형님의 E64 M6에 진단기를 꽂고 싶다면,
EDIABAS + INPA를 먼저 설치 → 이후 필요하면 ISTA나 NCS Expert 같은 툴을 추가하면 됩니다.